德國KRACHT螺桿流量計(jì)SVC 10 K1 F1 R2 VH  ，這個(gè)型號結(jié)尾是VH，V是代表不帶前置放大器插頭的，如果有需要帶前置放大器插頭的情況，可以選擇標(biāo)準(zhǔn)的型號：SVC 10 K1 F1 R2 SH。液體流量計(jì)的工作原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律。測量管內(nèi)襯絕緣材料的非導(dǎo)磁合金短管，電極頭與襯里內(nèi)表面齊平。流體流經(jīng)測量管時(shí)，切割磁力線感應(yīng)出電動勢E，電動勢E與磁通量密度B成正比。測量管內(nèi)徑d與平均流速v的乘積為電動勢E(流量信號)。電動勢E通過電纜送至轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器放大處理后顯示流體流量，并輸出脈沖、模擬電流等信號，用于流量控制和調(diào)節(jié)。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結(jié)構(gòu)不同，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣。結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，易損件少（不需設(shè)吸排閥），耐沖擊，工作可靠，可與電機(jī)直接連接（不需設(shè)減速裝置）。泵的流量不大、連續(xù)，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數(shù)、形狀有關(guān)，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數(shù)越少脈動率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向。齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，后在兩齒嚙合時(shí)排出。

德國KRACHT克拉克除了提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，還與國內(nèi)和國際客戶密切合作開發(fā)特殊泵。他們?yōu)樽疃鄻踊牧黧w技術(shù)應(yīng)用提供特定的解決方案。柴油機(jī)兩級潤滑油泵，非常纖細(xì)的泵設(shè)計(jì)，針對三檔柴油機(jī)的安裝空間進(jìn)行了優(yōu)化，以滿足高速時(shí)的機(jī)油需求。該泵有兩個(gè)吸入接口以平衡不同的油位，另外還有一個(gè)泄壓閥。直驅(qū)柴油機(jī)油泵，特別優(yōu)化的。

KRACHT流量計(jì)精度特性

• 所述測量精度指的是脈沖體積，即對應(yīng)于每種情況下當(dāng)前測量值的偏移百分比。

• 標(biāo)準(zhǔn)測量精度可達(dá)測量值的 ±0.3%。

• 條件不變時(shí)，測量值的重復(fù)性為 +/- 0.05%。

• 測量精度檢測可追溯到 DAkkS（德國認(rèn)可委員會）。

• KRACHT 標(biāo)注的測量精度由 DAkkS 核準(zhǔn)。

• 可根據(jù)要求進(jìn)行校準(zhǔn)，其結(jié)果以測量精度特征曲線的形式輸出記檔。

KRACHT克拉克標(biāo)準(zhǔn)版本具有集成前置放大器。其將傳感器的脈沖轉(zhuǎn)換為方波信號，然后由分析電子裝置將其換算為具體測量值。或者，也可以提供為*端溫度范圍設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程二次儀表版本。

KRACHT齒輪流量計(jì)廣泛應(yīng)用于石油、石化、天然氣、化工、造紙、汽車、食品等行業(yè)，齒輪流量計(jì)還用于測量小管徑的微小流量的計(jì)量。

1、流量測量與流體的流動狀態(tài)無關(guān)，這是因?yàn)辇X輪流量計(jì)是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。

2、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。

3、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會引起測量誤差。

德國KRACHT螺桿流量計(jì)SVC 10 K1 F1 R2 VH ， KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍。該泵設(shè)計(jì)用于直接安裝在柴油發(fā)動機(jī)上，具有壓力控制和截止閥以及兩個(gè)可選的壓力和吸入連接。用于齒輪潤滑的內(nèi)嚙合齒輪泵，帶漸開線齒輪的內(nèi)嚙合齒輪泵和專為安裝在車輛變速箱上而開發(fā)的設(shè)計(jì)。KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。

珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司

技術(shù)支持品牌：德國KRACHT（流量計(jì)，指示器，齒輪泵），德國VSE（流量計(jì)，顯示器），MTS傳感器

德國優(yōu)勢品牌：MEISTER（流量計(jì)，傳感器），KOBOLD(傳感器，液位計(jì)，流量計(jì))，F(xiàn)EIN的電動工具，BURKERT（流量計(jì)，電磁閥）

國內(nèi)現(xiàn)貨品牌：ATOS（比例閥，電磁閥，放大器，油缸），REXROTH（液壓閥，泵，傳感器），PARKER（比例閥，傳感器，液壓馬達(dá)），HYDAC（傳感器，過濾器，濾芯，閥門），SUN（插裝閥，流量閥，閥塊）

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產(chǎn)品描述：

該泵的殼體為雙層結(jié)構(gòu)，即帶加熱罩。通過相應(yīng)接口循環(huán)輸入的加熱介質(zhì)-導(dǎo)熱油或蒸汽對泵輸送室進(jìn)行加熱。除了標(biāo)準(zhǔn)系列外，還補(bǔ)充有下述特殊規(guī)格。

BT2 型號是防銹、耐酸型規(guī)格不銹鋼本體和齒輪，帶碳質(zhì)滑動軸承，該泵的運(yùn)行壓力不超過 5 bar。

BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或?yàn)榍嚆~齒輪及不銹鋼軸。

對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質(zhì)，如樹脂、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規(guī)格，該規(guī)格在BT1至BT7型號均可選。這類泵上與輸送介質(zhì)接觸的部件都具有化學(xué)沉積的Ni/SiC復(fù)合物涂層，不僅耐磨損，還能防腐蝕。因此，較標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格泵，輸送同等介質(zhì)其耐用時(shí)間得到延長。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結(jié)構(gòu)不同，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣。結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，易損件少（不需設(shè)吸排閥），耐沖擊，工作可靠，可與電機(jī)直接連接（不需設(shè)減速裝置）。泵的流量不大、連續(xù)，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數(shù)、形狀有關(guān)，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數(shù)越少脈動率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向。齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，后在兩齒嚙合時(shí)排出。